Die Holzwaggons, die zwischen Palma und Sóller verkehren, wurden 1912 in einer belgischen Werkstatt gekauft, und die meisten von ihnen sind noch heute im Einsatz. Diese Tatsache allein erklärt einen Großteil des Reizes einer Valldemossa- und Sóller-Tour mit Bus und Straßenbahn: Hier wurde nichts zur Anonymität modernisiert. Die Ferrocarril de Sóller wurde von Zitrushändlern finanziert, die es leid waren, Orangen mit Maultieren über den Coll de Sóller zu transportieren. Ihre Eisenbahn bohrte dreizehn Tunnel durch den Kalkstein. Der längste verläuft 2.876 Meter unter dem Gebirgszug Alfàbia. Valldemossa liegt höher und ist älter. Das Kartäuserkloster, die Real Cartuja, wurde 1399 auf dem Gelände einer königlichen Residenz gegründet, die für den Sohn von Jaume II. erbaut worden war. Das spanische Gesetz löste den Orden 1835 auf. Innerhalb von drei Wintern hatten die leeren Zellen einen Mieter: Frédéric Chopin kam im November 1838 mit George Sand, zwei Kindern und einem Pleyel-Klavier an, das wochenlang beim Zoll feststeckte. Sand schrieb über das Erlebnis das Buch 'Un hiver à Majorque', größtenteils als Beschwerde. Chopin vollendete die Préludes, Op. 28, in Zelle Nummer vier. Das Dorf ist nie ganz von den beiden losgekommen. Was die beiden Siedlungen zusammenhält, ist die Serra de Tramuntana selbst, die 2011 als UNESCO-Welterbe-Kulturlandschaft eingetragen wurde – nicht wegen ihrer Gipfel, sondern wegen ihrer Terrassen. Generationen von Trockenmauerbauern, die ohne Mörtel arbeiteten, schnitten die Hänge in bebaubare Stufen und durchzogen sie mit Bewässerungskanälen nach islamischem Vorbild. Die Marge, die Stützmauer, ist nach wie vor die prägende architektonische Form der Bergkette. Der Reichtum von Sóller zeigt sich anders. Seine Kaufleute sandten Zitrusfrüchte nach Marseille und kehrten mit Geld und Geschmack zurück. Deshalb trägt die Plaça Constitució neben der festungsartigen Kirche Sant Bartomeu eine modernistische Bankfassade von Joan Rubió, einem Schüler Gaudís. Die Straßenbahn ist das letzte Puzzleteil. Sie wurde 1913 eröffnet und fährt auf ihrer ursprünglichen Schmalspur fünf Kilometer von der Stadt bis nach Port de Sóller, vorbei an Gartenmauern und Zitronenbäumen. Gute Serra-de-Tramuntana-Dorf-Touren behandeln dies als ein zusammenhängendes Artefakt und nicht als drei getrennte Attraktionen. Der Besuch der Dörfer selbst kostet nichts (0 EUR), obwohl das Kloster und die Museen separate Eintrittsgebühren erheben. Eine Valldemossa- und Sóller-Tour mit Bus und Straßenbahn ist letztlich eine Art, sich durch eine Arbeitslandschaft in dem Tempo zu bewegen, für das sie gebaut wurde.